CALIBRACIÓN ADAS

Tu Alfa Romeo lee la carretera con Highway Assist y Traffic Jam Assist — manteniendo su carril y su distancia, en el tráfico y en la autopista.

Dónde viven sus ojos — una cámara detrás del parabrisas, un radar detrás de la parrilla frontal.

Qué lo saca de puntería — un reemplazo de parabrisas, trabajo frontal o de parachoques, una alineación de ruedas, trabajo de suspensión, o una cámara o radar reemplazado.

Calibrado aquí con el procedimiento de fábrica de Alfa Romeo — medido primero, cotizado por escrito.

Tu Maserati combina Highway Assist al frente con un sistema de vista envolvente que cose sus cámaras en una sola imagen de pájaro del carro.

Dónde viven sus ojos — una cámara detrás del parabrisas, un radar al frente, y cámaras en los espejos, la parrilla y la puerta trasera.

Qué lo saca de puntería — un reemplazo de parabrisas, trabajo de parachoques o espejos, una alineación de ruedas, trabajo de suspensión, o una cámara o radar reemplazado.

Calibrado aquí con el procedimiento de fábrica de Maserati — medido primero, cotizado por escrito.

Tu Abarth o Fiat vigila las líneas del carril y el tráfico adelante con su asistencia de carril y crucero — carro pequeño, juego completo de ojos.

Dónde viven sus ojos — una cámara detrás del parabrisas, y un radar en los modelos equipados.

Qué lo saca de puntería — un reemplazo de parabrisas, trabajo frontal o de parachoques, una alineación de ruedas, trabajo de suspensión, o una cámara o radar reemplazado.

Calibrado aquí con el procedimiento de fábrica de Abarth y Fiat — medido primero, cotizado por escrito.

Tu Porsche lee la carretera adelante con InnoDrive — señales, curvas y tráfico — mientras Lane Keep Assist mantiene la línea.

Dónde viven sus ojos — una cámara detrás del parabrisas, un radar detrás del parachoques frontal, y cámaras envolventes en los carros equipados.

Qué lo saca de puntería — un reemplazo de parabrisas, trabajo de parachoques o espejos, una alineación de ruedas, trabajo de suspensión, o una cámara o radar reemplazado.

Calibrado aquí con el procedimiento de fábrica de Porsche — medido primero, cotizado por escrito.

El Driving Assistant de tu BMW vigila el frente, los lados y los puntos ciegos — un sistema de ojos que trabaja como uno.

Dónde viven sus ojos — un grupo de cámaras detrás del parabrisas, un radar detrás del parachoques frontal, y sensores en las esquinas traseras.

Qué lo saca de puntería — un reemplazo de parabrisas, trabajo frontal o de parachoques, una alineación de ruedas, trabajo de suspensión, o una cámara o radar reemplazado.

Calibrado aquí con el procedimiento de fábrica de BMW — medido primero, cotizado por escrito.

Tu Mercedes mantiene su distancia con DISTRONIC y vigila las líneas del carril con Active Lane Keeping — la casa original de la asistencia al conductor.

Dónde viven sus ojos — una cámara estéreo detrás del parabrisas, y un radar detrás de la estrella en la parrilla.

Qué lo saca de puntería — un reemplazo de parabrisas, trabajo de parrilla o parachoques, una alineación de ruedas, trabajo de suspensión, o una cámara o radar reemplazado.

Calibrado aquí con el procedimiento de fábrica de Mercedes-Benz — medido primero, cotizado por escrito.

El pre sense de tu Audi vigila la colisión antes de que la veas, y el adaptive cruise assist mantiene velocidad, distancia y carril juntos.

Dónde viven sus ojos — una cámara detrás del parabrisas, y radares en las esquinas frontales.

Qué lo saca de puntería — un reemplazo de parabrisas, trabajo frontal o de parachoques, una alineación de ruedas, trabajo de suspensión, o una cámara o radar reemplazado.

Calibrado aquí con el procedimiento de fábrica de Audi — medido primero, cotizado por escrito.

El ClearSight de tu Land Rover convierte las cámaras en tu vista trasera — e incluso en una vista a través del capó en el camino — mientras el crucero adaptativo mantiene la distancia en la carretera.

Dónde viven sus ojos — una cámara detrás del parabrisas, un radar al frente, y cámaras en los espejos y la antena del techo.

Qué lo saca de puntería — un reemplazo de parabrisas, trabajo de parachoques o espejos, una alineación de ruedas, trabajo de suspensión o elevación, o una cámara o radar reemplazado.

Calibrado aquí con el procedimiento de fábrica de Land Rover — medido primero, cotizado por escrito.

Tu Urus lleva una suite completa de asistencia — sistemas de crucero, carril y estacionamiento bajo un solo cerebro, en el SUV familiar más rápido de la carretera.

Dónde viven sus ojos — una cámara detrás del parabrisas, y radares detrás del parachoques frontal.

Qué lo saca de puntería — un reemplazo de parabrisas, trabajo frontal o de parachoques, una alineación de ruedas, trabajo de suspensión, o una cámara o radar reemplazado.

Calibrado aquí con el procedimiento de fábrica de Lamborghini — medido primero, cotizado por escrito.

Tu Aston Martin vigila adelante con su asistencia de cámara y radar — sistemas discretos en un carro hecho a mano, calibrados al mismo estándar.

Dónde viven sus ojos — una cámara detrás del parabrisas, y un radar detrás de la parrilla.

Qué lo saca de puntería — un reemplazo de parabrisas, trabajo de parrilla o parachoques, una alineación de ruedas, trabajo de suspensión, o una cámara o radar reemplazado.

Calibrado aquí con el procedimiento de fábrica de Aston Martin — medido primero, cotizado por escrito.

Tu Wrangler o Gladiator lleva aviso de colisión frontal, monitoreo de punto ciego y crucero adaptativo — en una camioneta cuyo parabrisas se pliega y cuyos parachoques se quitan para el camino, la puntería importa aún más.

Dónde viven sus ojos — una cámara detrás del parabrisas, un radar en el parachoques frontal, y sensores de punto ciego atrás.

Qué lo saca de puntería — un reemplazo de parabrisas — o plegarlo — trabajo de parachoques o carrocería, trabajo de elevación o suspensión, una alineación de ruedas, o un sensor reemplazado.

Calibrado aquí con el procedimiento de fábrica de Jeep — medido primero, cotizado por escrito.